nedal ani mnoha žákům, kteří dokončí dnešní autoškolu , ale za všechno nemůžou začátečníci. V tomhle s Warťanem nemůžu souhlasit. Dnešní autoškola postačuje, ale musí fungovat tak jak má.  Když jsem dělal řidičák na pionýra, tak to bylo se všim všudy - zdravověda (tušim hodina), probírání vyhlášky (myslim 8 hodin) a technika (taky asi hodina, ale tu bych v dnešní době asi vypustil. Tedy vše v pořádku.

Když jsem pak dělal komplet A, tak to bylo stejně.

Ale B jsem dělal jinde a tam jsem přišel jednou s přihláškou, jednou na trenažér, pak jízdy, a potřetí jsem byl v autoškole na zkoušky.

Tady by to potřebovalo nějakou kontrolu.

A sice: Teorii o vyhlášce jako povinnost ze zákona, k tomu však ještě zásady bezpečné jízdy, kurs předvídavosti, jednodenní účast na vyšetřování smrtelné dopravní nehody (bez uvedení jmen účastníků), kurs konstrukce vozidel a problematiky-> Problematika nových systémů, hlavně to, že nejsou vůbec tak zázračné, technika, motory, diagnostika závad apod.

Dále by měl následovat kurs práva v sil. provozu, jednodenní zdravotnický kurs, dále opětovné promítání smrtelných dopr. nehod a do toho jen jízdy, jízdy a zase jízdy s instruktorem- nejlépe bývalým (či současným) řidičem z povolání, který by žáka upozorňoval na záludnosti provozu a hlavně českých řidičů. Žadatel by musel absolvovat psychotesty zaměřené na povahové vlastnosti. Po takovéto selekci by dostal řidičák jen člověk, který se za volant skutečně hodí a ne kdejaký pitomec...  Sám jsem takového instruktora měl, který viděl všude bouračku a díky tomu jsem se naučil jezdit i mezi takovými neumětely! pokrač.